Pagina aggiornata al 25 Luglio 2021.
Lo scopo di questa pagina è quello di crono-documentare tutto quello che ho fatto alla mia moto nel corso del tempo se parliamo di modifiche e personalizzazioni e quindi costi sostenuti.
La pagina, laddove possibile, sarà arricchita sia con fotografie sia con link che rimandano ad un articolo dove in modo più specifico parlo delle varie modifiche perché come sapete per quasi ognuna di essere ho fatto un video.
Se invece vi interessano solamente i link delle varie modifiche e/o accessori e anche della mia attrezzatura di ripresa e registrazione allora vi invito a leggere questa pagina.
Non mi resta che augurarvi buona lettura !
25/08/2017
E’ il gran giorno !
Io, felice come un bambino, vado finalmente a ritirare la mia Africa Twin !
Al momento del ritiro la moto aveva:
– bauletto Givi V47 con piastra Givi M8A.
Ma rispetto a quanto pattuito in sede d’acquisto mancavano ancora degli accessori che avrei montato al tagliando dei 1.000 km ossia:
– schienalino imbottito per il Givi V47;
– estensione appoggio cavalletto laterale;
– cavalletto centrale originale Honda;
– presa 12v originale Honda;
– borsa da serbatoio Tank Lock Givi XS320.
Per tutti questi accessori mi è impossibile definire un prezzo perché tutti inclusi nel contratto e quindi con un importante sconto “di massa”.
Foto del giorno del ritiro:
Sempre lo stesso giorno, il 25 agosto 2017, ho registrato questo video “emozionale”:
11/09/2017
Appena rientrato dalle ferie (due giorni dopo aver ritirato la moto sono andato via) sono arrivati i primi due accessori che avevo in precedenza ordinato per la mia Africa Twin:
– barre inferiori e superiori della Hepco & Becker, pagate 230 € le alte e 210 € le basse;
– pedane maggiorate SW-Motech pagate 120 €.
Le barre carena (quelle alte) come si vede in foto hanno una specie di gancio con un foro che io pensavo fossero attacchi per i faretti. In realtà, e neanche il venditore lo sapeva (…), erano supporti per un eventuale rinforzo che si agganciava al telaio centrale, vicino al radiatore. Poiché erano osceni dopo un pò di tempo li ho segati via.
Ad ogni modo queste barre non mi sono mai piaciute più di tanto …
Le pedane invece le ho tenute montate giusto il tempo delle foto: troppo larghe, improponibili. Rivendute il giorno dopo.
29/09/2017
Dopo aver percorso neanche 1.000 km con rodaggio ancora in corso ho montato le manopole riscaldabili in vista dell’inverno.
Le ho prese su ebay ed ho speso 95 €.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/montaggio-manopole-riscaldate-africa-twin-crf1000l/.
05/10/2017
Ad oltre un mese di distanza dal ritiro (dovete però considerare che sono stato in ferie 2 settimane a settembre) sono riuscito a completare il fatidico rodaggio della moto e al tagliando (1.000 km circa) ho speso 160 €.
Nell’occasione mi sono stati montati gli accessori pattuiti al momento dell’acquisto ma che in sede di ritiro non erano ancora disponibili.
Ne parlo in questo video:
22/11/2017
Montata la sonda IAT di Belinassu (85 €).
Vi rimando all’articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/tutorial-montaggio-sensore-iat-belinassu/.
30/11/2017
Dopo circa 3.850 km percorsi in occasione della sostituzione delle Dunlop D610 ho provveduto a convertire i cerchi in tubeless effettuando la modifica Bartubeless che vado a descrivere in questo articolo: https://www.mcbiker.eu/conversione-tubeless-africa-twin-crf1000l-con-bartubeless/.
Per la conversione completa con canale antistallonamento anteriore e nuovi raggi inox al posteriore ho speso 710 €.
Contestualmente a 3.850 km ho montato le Anlas Capra R, pagate compreso montaggio 210 € dal mio gommista di fiducia.
Anche in questo caso vi rimando alla video recensione che trovate a questo articolo: https://www.mcbiker.eu/recensione-pneumatici-anlas-capra-r/.
08/12/2017
Montate pellicole protettive per la strumentazione, spesa circa 10 €.
Vedi articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/pellicole-protettive-strumentazione-africa-twin-crf1000l/.
14/12/2017
Acquistato compressore e kit riparazione tubeless da tenere sotto la sella, spesa 30 € circa.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/kit-compressore-e-riparazione-tubeless-per-africa-twin/.
03/01/2018
Installazione presa 12v nel vano sotto sella per usarla specialmente con il compressore, spesa 18 €.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/tutorial-montaggio-presa-12v-africa-twin-crf1000l/.
21/02/2018
Montati rinforzo paramani originali della Hepco & Becker, 120 €.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/rinforzi-paramani-originali-hepco-becker/.
13/03/2018
Installate pellicole protettive strumentazione, diverse dalle prime montate a dicembre, spesa 12 €.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/pellicole-protettive-strumentazione-africa-twin-crf1000l/.
13/03/2018
Installato rinforzo telaio strumentazione by Vlad, costo 60 €.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/rinforzo-telaio-strumentazione-by-vlad-africa-twin-crf1000l/.
09/05/2018
Superati da poco gli 8.000 km ho deciso di smontare i filtri dell’aria per ispezionarli ed eventualmente pulirli.
Non erano messi benissimo ma non erano neanche troppo sporchi e anche se non si dovrebbe fare (cosi dice) ho deciso di soffiarli dall’interno verso l’esterno (al contrario di come entra l’aria, insomma) per pulirli un pò.
Il risultato è questo:
25/05/2018
Montate le Pirelli MT90 a 9.100 km circa, pagate 250 € montaggio compreso.
Articolo dedicato con recensione: https://www.mcbiker.eu/recensione-pneumatici-pirelli-mt90-scorpion-a-t/.
17/06/2018
Stufo di doverlo smontare ogni volta per pulirlo nella parte bassa (e inaccessibile) ho deciso di verniciare di nero opaco il cupolino.
Per farlo ho semplicemente messo nel nastro da carrozzieri (di carta) laddove non volevo verniciare lasciando esposte, all’interno, le zone da verniciare.
Quindi ho usato una vernice acrilica spray ad essiccazione rapida (3.50 €) e ho verniciato, ripeto, dall’interno.
Il risultato estetico è notevole.
18/06/2018
Montaggio delle pasticche SBS, spesa 80 € (spedite), prese da Carpimoto.
Articolo di approfondimento sul montaggio: https://www.mcbiker.eu/montaggio-pasticche-sbs/.
21/06/2018
In previsione di montare rizers per alzare il manubrio e soprattutto per provare a ruotarlo ho dovuto togliere i rinforzo paramano della Hepco & Becker e visto che c’ero ho rimosso i paramani originali e montato dei bellissimi Barkbusters, pagati 125 €.
Dato che quando all’epoca ho montatole manopole Oxford le ho mantenute nella loro completa lunghezza ecco che il distanziale a corredo con le Barkbusters non andava e quindi l’ho dovuto tornire.
Naturalmente chi monta manopole originali non avrà alcun problema.
Dopo poco mi sono anche realizzato in 3D dei tappi estetici perché esternamente non mi piacevano troppo.
Il risultato è questo e se qualcuno è interessano mi contatti che gli passo il file STL per stamparseli.
13/07/2018
Provati i risers da 30 mm della SW-Motech, spesa 50 €.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/ho-provato-i-risers-manubrio-30-mm-della-sw-motech/.
24/08/2018
Montate le Continental TKC70 in H, a 16.100 km, pagate 250 € compreso montaggio.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/prime-impressioni-continental-tkc70/.
13/10/2018
Montate le Mitas E10 Dakar, pagate 142 € spedite il treno completo.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/prime-impressioni-mitas-e10-dakar/.
16/10/2018
Acquistato dispositivo portatile per la misurazione della pressione degli pneumatici, resosi necessario dopo il montaggio delle Mitas E10 Dakar.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/dispositivo-per-misurare-la-pressione-degli-pneumatici/.
06/11/2018
Montata e personalizzata la protezione fari della Powerbronze, acquistata da Motorbikecomponents.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/protezione-fari-africa-twin-crf1000l-by-powerbronze-e-personalizzata/.
05/12/2018
Aggiornata la protezione della moto rimuovendo le barre superiori e inferiori della Hepco & Becker e installato il paracoppa Bumot e le barre OutBack Motortek.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/barre-di-protezione-africa-twin-crf1000l-quale-scegliere/.
14/12/2018
Montati specchietti FAR modello 5587.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/specchietti-snodabili-reclinabili-far-5587/.
08/01/2019
Montata nuova trasmissione (catena, corona e pignone).
Articolo dedicato:https://www.mcbiker.eu/sostituzione-catena-corona-e-pignone-africa-twin-crf1000l/.
10/01/2019
Montaggio griglie protezione radiatori.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/griglie-protezione-radiatori-motore-africa-twin/.
13/02/2019
Upgrade sospensioni:
– monoammorizzatore Ohlins con molla specifica al posteriore;
– cartucce Andreani con molle specifiche sulle forcelle.
Vedi articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/metto-mano-alle-sospensioni-della-mia-africa-twin/.
15/02/2019
Aggiornamento device per navigazione e uso GPS: ho preso il Blackview BV5500 per rimpiazzare il Geotel G1.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/il-mio-sistema-di-navigazione-e-gps-economico/.
26/02/2019
Montato TPMS, sistema di monitoraggio pressione degli pneumatici.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/tpms-monitoraggio-della-pressione-degli-pneumatici/.
03/03/2019
Montare pasticche SBS nuove fiammanti !
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/torniamo-a-parlare-delle-pasticche-sbs/.
11 Marzo 2019
Alla fine dopo averci riflettuto e pensato troppe volte ho acquistato i telai valigie (SW-Motech) e le valigie Kappa.
Ho scritto un lungo articolo a riguardo che ripercorre tutte le tappe decisionali: https://www.mcbiker.eu/valigie-laterali-per-africa-twin-crf1000l/.
4 Aprile 2019
Ho montato il cupolino Givi ribassato nero e sportivo.
Vi rimando all’articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/cupolini-givi-d1144bo-per-africa-twin-crf1000l/.
8 Maggio 2019
Rivenduto il cupolini Givi D1144BO e preso il Givi/Kappa D1144S.
Articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/cupolino-givi-d1144s-kappa-kd1144s/.
31 Maggio 2019
Montate le valigie Koboldbike con attacco Monokey.
Vedi articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/le-nuove-valigie-koboldbike-attacco-monokey/.
31 Maggio 2019
Ho montato i collettori MIVV, qui l’articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/collettori-mivv/.
15 Aprile 2020
Ho montato i filtri lavabili della Guglatech, qui il video tutorial del montaggio:
30 Luglio 2020
Ho percorso sui 2.000 km con le Anakee ed ho scritto una recensione: https://www.mcbiker.eu/michelin-anakee-adventure-non-ci-siamo-proprio/ .
24 Luglio 2021
Ho montato un nuovo scarico alla mia Blacky, lo Storm by Mivv, articolo dedicato: https://www.mcbiker.eu/nuovo-scarico-per-blacky-storm-by-mivv/.
Riepilogo pneumatici utilizzati e relativo chilometraggio:
0-3.850 km: Dunlop D610 (di serie)
3.850-9.100 km: Anlas Capra R
9.100-16.100 km: Pirelli MT90 Scorpion A/T
16.100-18.600 km: Continental TKC70
18.600-21.180 km: Mitas E10 Dakar
21.180-25.100 km: Anlas Capra X
25.100-27.570 km: montata una nuova Anlas Capra X al posteriore
26.190-27.570 km: montata TKC80 54T TL all’anteriore
27.570-32.807 km: rimontate le TKC70 tolte a 18.600 km
32.807-34.714 km: rimontata la TKC80 anteriore tolta a 27.570 km
32.807-34.714 km: montata una Mitas E07+ (non Dakar) nuova al posteriore
34.714-35.952 km: rimontate le TKC70 tolte a 32.807 km
35.952-40.205 km: rimontata la Mitas E07+ al posteriore e la Continental TKC80 all’anteriore (tolte a 34.714 km)
40.205-42.500 km: montato un treno di Michelin Anakee Adventure
42.500-43.100 km: montato un treno di Anlas Capra X
43.100-xx-xxx km: rimontato il treno di Michelin Anakee Adventure
Classifica Gomme [Treni Completi] (condizioni finali):
Continental TKC70 “H”: 8.975 km (anteriore 40%, posteriore 0%)
Pirelli MT90 Scorpion A/T: 7.000 km (anteriore 50%, posteriore 0%)
Anlas Capra R: 5.250 km (anteriore 40%, posteriore 0%)
Dunlop D610: 3.850 km (anteriore 60%, posteriore 10%)
Mitas E10 Dakar: 2.580 km (anteriore 50%, posteriore 20%)
Classifica Gomme [Singole Gomme] (condizioni finali):
Continental TKC80 (anteriore): 7.540 km (residuo 30%)
Mitas E07+ (posteriore): 6.200 km (residuo 5%)
Anlas Capra X (1° anteriore): 5.010 km (residuo 30%)
Anlas Capra X (1° posteriore): 3.920 km (residuo 10%)
Anlas Capra X (2° posteriore): 2.470 km (residuo 30%)
Utilizzo del TCS (controllo di trazione):
– in asfalto: sempre attivato su 1;
– in offroad: sempre disattivato.